韓中型船公司仍陷訂單枯竭困境 20190516 台灣新生報航運版

【記者周家仰/台北報導】根據中國大陸相關單位表示,儘管新船訂單量開始回升,但韓國造船業仍未脫離險境,在韓國政府推動大宇造船與現代重工合併同時,韓國中型船公司由於缺乏該國政府支援,依舊面臨訂單枯竭的困境。

據韓國進出口銀行海外經濟研究所資料顯示,韓國去(二○一八)年中型船公司接單量共計五十四點七萬CGT,與二○一七年相比減少廿六點二%;接單金額較前一年下滑十三點六%,降到十點八億美元,即使韓國造船業去年整體接單量較前一年高七十一點八%,達到約一千三百零八萬CGT,大幅領先中國大陸,隔了七年又重回全球第一,這些新訂單大都集中在韓國三大船公司│現代重工、大宇造船及三星重工。

這項統計,韓國中型船公司市場占有率正不斷縮小,二○一○年,韓國中型船公司總計接獲新船訂單三十九點五億美元,占韓國造船市場比率十二點零六%,此一比例於二○一八年降至僅四%,是自二○○六年(十點六%)有記錄的最低比例。

航運分析師指出,韓進重工今年三月初完成債轉股,韓國產業銀行成為韓進重工的最大股東,代表韓國五大中型船公司(韓進重工、STX造船、城東造船、大韓造船、大鮮造船)已全由韓國政策銀行所控制。與大型船公司相反,韓國中型船公司在併購市場也觸礁連連。例如城東造船去年十月及今年二月兩次意圖出售,最後都遭失敗,今年三月展開第三次出售;大鮮造船去年也因價格問題而導致出售失敗。

香港貸款及債券交易公司SCLowy聯合創始人兼首席投資長SooCheonLee曾指出,韓國政府未來幾年將透過給予新船訂單等方式,提供大型船公司援助,大型船公司未來幾年還可繼續營運,中小型船公司就很難生存。

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