韓政府強迫現代商船、森羅商船合併 20190315 台灣新生報航運版

【記者周家仰/台北報導】根據中國大陸相關單位表示,韓國政府正積極推動韓國第一大貨櫃公司現代商船與排名第二的森羅商船(SMLine)進行合併,不過此一合併方案,卻遭到兩家公司及現代商船的大股東韓國產業銀行(KDB)一致反對。

消息指出,在現代重工與大宇造船合併順利進行的同時,韓國政府也希望透過合併韓國兩大貨櫃定期航運公司來振興該國的航運業,期能填補韓進海運破產的空白。不過這項合併案,卻遭到現代商船、森羅商船兩家公司一致反對。負責航運業振興政策的韓國海洋水產部已出面斡旋。海洋水產部認為,目前全球貨櫃運輸業的競爭,已發展到運能的大型化競爭,將導致中型的公司|森羅商船面臨經營危機,而與現代商船合併,則可有效解決問題。

根據法國海運諮詢機構Alphaliner昨(十四)日最新資料顯示,全球貨櫃運輸業排名前三的航運公司(馬士基、地中海及中遠海運)載貨能力已達到一千零一十三萬TEU。而森羅商船目前載貨能力僅八萬一千四百六十八萬TEU,在全球市場僅占零點四%的比率,恐無法在國際市場進行競爭。

韓國海洋水產部計劃培育具競爭力的航運公司,視為推動航運業復興的核心戰略。海洋水產部認為,提高遠洋航運業競爭力的關鍵在於「推動航運公司大型化」,於是積極推動兩家公司合併,藉此提高在國際市場的競爭力。

據悉,森羅商船在二○一六年透過收購韓進海運的跨太平洋航線,成為韓國的主要貨櫃運輸公司。後來該公司與韓國合作夥伴就亞洲區域市場推出一系列聯合航線。森羅商船由建築聞名的SamraMidas集團擁有,該集團還擁有一家散運公司大韓海運(KoreaLine)。

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