克拉克森︰全球中齡船舶船東是否投入資金營運兩難 20181222 台灣新生報航運版

【記者周家仰/台北報導】根據克拉克森一項研究預測,擁有中齡船舶(十一至二十年)的船東,未來將面臨是否要投入大筆資金,繼續營運這些船舶的困境,這些船舶數量約占全球船隊的廿七%。

克拉克森指出,全世界有六十三%的船齡在十年及以下,大部分船齡較年輕的船舶是在二○一○至二○一二年間交付,這主要受益於二○○六至二○○八年訂單繁榮。從船型觀察,乾散貨船舶占低齡船隊的四十一%,油輪、貨櫃船及氣體運輸船,分別占廿二%、十八%及六%。

克拉克森分析,儘管多數船舶船齡都在十年以下,全球船隊中仍有許多高齡船舶,船齡在二十年以上,約占十%,大部分屬於貨船、小型客運渡輪及多用途船等。而介於這兩種船齡中間的,就是船齡在十一至二十年的中齡船舶,它們在全球船隊中所占比率約廿七%,其中以油輪所占比率最高。

該機構認為,擁有這種中齡船舶的船東,未來將面臨進退維谷的困境,因為國際海事組織(IMO)二○二○年限硫新規即將生效,假如要符合法規要求,就需在此類船舶投入大筆資金,船東未來需抉擇是否要繼續營運這些船舶。

據克拉克森預測,在二○二○年至二○二四年期間,船齡達到二十歲的船舶尤其容易受影響,這些船目前占全球總運能的十二%。

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