BIMCO:超大型貨櫃船仍居領導地位 20181213 台灣新生報航運版

【記者周家仰/台北報導】根據中國大陸相關單位表示,全球排名前面的貨櫃定期航線公司在過去幾年都預定載櫃量為兩萬TEU以上的超大型貨櫃船,期盼藉此實現規模經濟。但波羅的海國際航運公會(BIMCO)資料顯示,超大型貨櫃船仍居領導地位,以今(二○一八)年迄今交付的一百五十艘貨櫃船中只有兩艘的運能在四千至一萬TEU間。

消息指出,眾多超大型貨櫃船進入增加速度緩慢的遠東│歐洲航線,導致今年此一航線的運價持續低迷。在市場不利因素影響下,許多定期航線公司較難裝滿這些大船,因此無法獲得規模經濟優勢。

韓國現代商船(HMM)就表示,客戶的信任正在回升中,經濟情況也趨於穩定,這些因素都可望讓滿艙成為可能。例如HMM船舶的艙位利用率和櫃量都有明顯提升,往返平均艙位利用率在二○一六年達到七十五%,到二○一八年上半年上升至七十八%,下半年預計升至八十%。該公司承運的總櫃量也從二○一六年的三百萬TEU大幅提升三成,達到去(二○一七)年的四百萬TEU,且這段期間並沒有擴張運能,公司預計二○一八年總櫃量將達到四百五十萬TEU。

現代商船補充,透過新開闢的AEX服務,公司在遠東│歐洲線的市場比率成長五成,且從今年四月開始運作起,就一直處於訂滿的狀態。因HMM今年十月藉由發行債券獲得一萬億韓元融資,該公司將持續提升利潤,假如有需要甚至會要求財務自主,對於外界認為很難裝滿這些新建超大貨櫃船的擔憂,似乎不值得一提。

台灣新生報航運網