Drewry:明年船舶拆解量可能成長 20181205 台灣新生報航運版

【記者周家仰/台北報導】根據英國知名海運諮詢機構德魯里(Drewry)預測,明(二○一九)年船舶拆解量可能會成長,未來將有大批新船交付,並有更大型船舶被投放到航線上,且燃油價格上漲會加速拆船速度。

航運分析師認為,從二○二○年一月一日起,國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會(MEPC)將在全球範圍內把船用燃油的含硫量從零點五%,降低到零點五%的新規定正式上路。代表遠洋航線的承運商,屆時不得不選擇三項因應方案:

一、使用含硫量在零點五%以內的燃油;二、給船舶安裝洗滌器(Scrubber);三、直接使用液化天然氣作為燃料的船舶。對此德魯里表示,更嚴苛的低硫燃油法規及壓艙水法規,也會導致更大規模的拆船。

德魯里分析,貨櫃航運業處於運能供給過剩的局面,但仍有實現運能平衡的許多作法,例如空白航班(blanking voyages)、減速航行、削減航次、取消環線、拆解老舊船舶、減少新船訂單等。其中減速航行會使船舶完成一個航次需耗費更長時間,因此減速航行雖降低燃料成本,不過長時間的航行,也會讓託運人滿意度下降;空白航班的情況下,承運商會從正常的航次中抽掉一班,從抽掉一個掛靠港,到抽掉整個航班。然而若承運商需進行短期調整,以降低運能時,例如遇到中國大陸農曆春節或黃金週期間,船舶艙位需求率較低,會傾向採取此一措施。

法國海運諮詢公司Alphaliner諮詢顧問Hua Joo Tan則表示,撤銷服務航線是管理運能的有效途徑之一。

因空白航班只能暫時降低運能,卻無法提供長期可持續的解決方案,而減速航行只削減多餘的船舶,但整體服務航線數量不變,運能的供給仍維持不變。

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